تحية للأخ الإيكاروسي ، والأخت ديما وجميع المتابعين لهذا الموضوع ، وبالنسبة للسؤال عن مصدر المعلومات ، فنجيب بأنها متوفرة في كتب أستاذنا الدكتور يعقوب الحجي ، وكذلك الفلم الوثائقي المبحرون مع الرياح ، أما بالنسبة للصور فهي أما موجودة في تلك المراجع أو في بعض المواقع الإلكترونية التي تتناول هذا الجانب من التاريخ:
وهذه المشاركة ما هي إلا إضافة بسيطة لجهد مشرف صفحة التاريخ البحري الأستاذ PAC3 جزاه الله خير.
ونعود لموضوعنا عن البنادر الرئيسية لساحل الهند الغربي ، .... بعد بندر كراتشي تتوجه السفن الشراعية جنوبا لبيع ما تبقى لديها من تمر ، وأول البنادر المهمة التي تبحر إليها السفن بعد بندر كراتشي ، بندر خور ميان أو كما يطلق عليه بور بندر في ولاية كوجرات الهندية ، وبلدة خور ميان مسقط رأس المهاتما غاندي ، ومن علامات الوصول لهذا البندر منار بندر دواركة ، كما يوجد فيها معبد هندوسي شهير على الساحل يفد إليه الآلاف من الهنود على مدار السنة .
ترسوا السفن في هذا البندر وينزل النواخذة لتسليم أوراق السفينة للسلطات هناك ثم يعرضون على الدلالين والوسطاء شراء حمولتهم من التمر أو شحن حمولة جديدة لنقلها للبنادر التالية لقاء أجر معين .و خلال الموسم كان يأتي لهذا البندر المرحوم التاجر عبد العزيز الصقر لتيسير بيع التمور الخاصة بالصقر ، وكان يستأجر منزلا يسكن فيه لنهاية الموسم .
وقريب من هذا البندر ، بندر آخر مهم وهو بندر براول أو براوه تبحر إليه السفن لنفس الغرض ، وكان التاجر محمد ثنيان الغانم يقيم فيها خلال الموسم وله علاقات طيبة مع أهل هذه البلدة وكان يحرص على بيع التمور التي تحضرها سفن أهل الكويت .
وبلدة براول مشهورة وفيها ورشة كبيرة لبناء السفن الخشبية ، كما ازدهرت تجارة تصدير الأخشاب منها حيث كانت السفن الشراعية تمر بهذا البندر في طريق عودتها لتحميل الأخشاب اللازمة لبناء السفن وشحنها إلى الكويت أو البحرين أو بنادر الخليج الأخرى.
العرض المتطور
